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2017-07-11

​今年4月,刘强东宣布未来五年将在全国建设超过100万家京东便利店,其中一半在电商渗透率较低的农村市场。最近京东又有大动作,其“百万便利店”计划承接部门新通路事业部宣布将推出一套打通品牌商-终端门店-消费者的智慧管理系统。

这三大系统包括:智慧门店管理系统、行者动销平台和慧眼大数据系统,实现零售生态中三边关系的全面升级。这种新的三边关系,皓哥把它总结为“透明、开放和你情我愿”。

一、开“天眼”洞察一线需求

传统分销逻辑的基础在于计划性,有了计划性,就可以规模化生产,可以匹配相应的渠道市场费用,通过商品的流转产生现金流,也有了考核的指标和奖励的机制……整盘生意都在这样周而复始地运转着。

然而,这一切都正在被日益多元化、碎片化、个性化的消费需求打破。业界曾经寄希望于“主流换挡”来挽救品牌商微薄的利润,但一个大单品走天下的日子已经一去不复返了。

品牌商的产品和生产决策将更主要地取决于因事因地因人而异的消费者需求,其对精准营销的需求将到达前所未有的高度。

在新通路推出的三大系统中,慧眼大数据无疑率先解决了“透明”的问题,将“看得清”作为未来商业逻辑的出发点。

慧眼让品牌商足不出户,就可以跟踪产品流向、洞察门店行为、掌握营销投放效果、识别生意机会,是“数据掘金”的强大工具。这套系统于2016年底推出,此后不断迭代。而最近的一次,就是受到了“智慧门店管理系统”的加持,整合进来门店的消费者数据。

智慧门店管理系统是一个集商品管理、顾客管理和营销服务于一体的手机POS管理系统,能够帮助店主无忧管货、管钱、管顾客。

智慧门店管理系统集成了大量C端消费者的消费数据及购买喜好,通过分析,转化为对消费趋势的把握和前瞻。

关于夫妻老婆店的进销存数据,正是品牌商觊觎已久但又力不从心的一座金矿。现在京东新通路通过这套系统“一网打尽”,让品牌商更加快速、精准地反应与调整市场策略,推出更有针对性的商品与营销活动的组合,降低成本提高运营效率。

智慧门店管理系统从600多万家有着数据黑洞之称的“夫妻老婆店”收集数据,含金量十足,并将这些数据全部沉淀在慧眼大数据系统中。

从如此强大的慧眼大数据系统,从诞生之日起,新通路就宣布将其开放给品牌合作伙伴。

二、行者平台架起厂商与门店的桥梁

以往,品牌商看终端,大有可望而不可及的感觉,一直很来电,奈何相隔甚远。行者动销平台就可以让品牌商和小店店主相互选择并直接对话,双方一拍即合有之,互看不上也在情理之中。你情我愿,生意才能长久。

过去品牌商不敢在夫妻老婆店投放营销物料,主要原因是核查难,巡店人力成本高,效果不明显。行者动销平台最大的价值在于:保证了品牌商整个资源投放过程全部透明可控。

首先,平台是完全开放给厂商使用的,厂商可以根据需求筛选门店并投放活动。

店主也是根据自身意愿和店面的情况选择参与哪些行销活动,并且接受任务后,商品和促销物料就会由京东物流直接配送到店,减少了中间许多无谓的环节损失,执行效率和效果都得到了大幅提升。

执行后,店主也是在系统中上传反馈结果,经过审核后可以领取奖励。整个过程都是在系统中进行的,由厂商发起,店主执行,中间没有任何人为因素的干扰,品牌商能看到最真实的执行效果,便于监督、优化。

以上在皓哥看来,千百年来线下B2B零售的底层逻辑已经被打破,而以“互联网+零售”为基因的京东新通路,正是这种转变的产物,三大系统“透明、开放和你情我愿”的三边关系,正在加速线下B2B零售底层逻辑的改变。

然而,不仅仅如此,京东新通路开放的心态可能是比三大系统更有力的武器。开放是互联网世界的精髓之一,是让合作伙伴价值共享、共同成长的重要路径。

新通路敢于在此时如此开放地敞开胸怀,说明其不但找准了与品牌共赢的方法途径,更是对自身业务的未来充满信心!

2017-07-08

昨天贾跃亭又刷爆了朋友圈,尤其是软银投资200亿美金的事儿,成为了朋友圈测智商的梗,毕竟市值才100亿美金的乐视网,咋可能一下子获得两倍于市值的投资?

银行挤兑、股权大额质押,加上贾跃亭辞去乐视网董事长职位,飞往洛杉矶推进汽车业务,最近的乐视真是一波未平一波又起。

不过,针对贾跃亭辞职一事,网络上并非都是“墙倒众人推”的声音。刘强东等知名企业家在第一时间表示声援,“请给贾跃亭式的梦想一点宽容”甚至成为了微博的热门话题。

其中,微鲸科技CEO李怀宇的微博吸引了皓哥的注意。“初心在,我们来!”言语间,透露出对竞争对手的惺惺相惜和舍我其谁的自信。皓哥不禁由此想开去,乐视内容生态式微,微鲸隔空喊话,对整个智能电视市场格局意味着什么?

一、智能电视的内容生态原本是一副好牌

作为智能电视的内容生态打法开创者,乐视以硬件免费,优质内容付费的商业模式,硬生生在红海化的电视竞争中撕开了一道口子,原本在皓哥看来,乐视的智能电视生态是七大生态中最靠谱的一块业务,且乐视早年在影视剧版权领域的积累也是高度协同,能发挥巨大价值的。

去年11月底,前创维集团总裁杨东文曾如此评价: “乐视的新玩法对我们这个行业形成了较大的冲击,也带来很多变化。

最大的好处是确实把电视界转型的速度提升了一大截。原来我们还是比较得意功能机,在智能转型方面经验不足,乐视给了我们很多提醒。同时,乐视把电视机从传统产业又变成了朝阳产业,而且未来充满了无限的资本想象空间。”

从竞争对手的一席话可见,且不论乐视最终的成败,乐视致新(乐视网旗下的电视业务)对于行业的意义在于,既是游戏规则的破坏者,也是创新的推动者。乐视作为国内第一个吃“内容生态”螃蟹的人,也给到了电视产业的同行们不少启发,甚至引发了效仿。

同时,在乐视所谓的“七大生态化反”体系中,上市体系(包括乐视视频、乐视致新、花儿影视等)是最有希望实现快速造血能力、不烧钱的现金牛业务。

今年1月13日,乐视网获得包括融创中国在内的168亿元战略投资;其中,融创中国向乐视投资150亿元,却不是为了圆贾跃亭的“造车梦”,而是认可乐视网的战略逻辑和商业价值。

“融创所投的乐视这三大板块与未来房地产服务市场深切关联。在智能硬件、智能家居、智能社区等方面,存在协同效应。”

为什么孙宏斌在7大生态中只投了这三个互联网内容相关的生态,不碰汽车?

本质上,乐视“硬件是载体,内容是灵魂”的玩法已积累了一大批付费用户,相比于烧钱无底洞、投资周期长的汽车新业务,已接近快速盈利阶段。

虽然电视硬件本身只赚成本价,但依靠布局影视剧内容版权,乐视在版权分销和会员付费两方面都可实现盈利;并且由于硬件免费和优质的独家影视内容,能够吸引大批量用户,形成规模效应后,硬件本身的成本还会降低,也有望成为盈利项。

因此,乐视走的智能电视内容生态的路线,原本是贾跃亭手上最可能快速实现盈亏平衡的一副好牌。

可惜业务不够聚焦,现在的贾跃亭已经从乐视起家的上市公司业务全身而退,把重心放到了汽车生态。


二、微鲸能否扛起内容生态打法的大旗?

智能电视作为客厅娱乐休闲的大入口,在家庭消费市场的重要性不言而喻。

目前争夺智能电视的品牌主要有两大阵营,一类是以乐视、微鲸、小米等为代表,由内容生态布局起家的;另一类是以电视行业老兵推出的智能电视品牌,如TCL雷鸟、创维酷开、康佳KKTV、海信VIDAA、长虹CHiQ等。

两相比较,内容生态的阵营更有优势。在乐视将倾之际,这一路线上的龙头品牌也更有机会扛起行业大旗。我们以微鲸为例来分析。

从这家年轻企业的发展历程来看,微鲸有浓厚的内容生态基因,非常重视上游的IP布局。

首先,要想从内容生态角度切入智能电视市场,实现降维打击,团队是制胜关键之一。微鲸电视的母公司是传媒巨擘华人文化,创始人是传媒大佬、华人文化的一把手黎瑞刚;联合创始人和CEO李怀宇,曾是中国新媒体第一股百视通的CEO;这只队伍精通内容运营,借助大数据实现内容推荐的个性化,并屡屡创新,比如新研发的智能语音电视,针对儿童的智能儿童锁应用(可控制孩子看的内容和时间),以及开发儿童智力的智能积木等。

图左:黎瑞刚,图右:李怀宇

其次,微鲸的商业模式也是硬件加199元的内容年费,敢吃会员付费这口饭,靠的是微鲸在上游内容的布局。背靠华人文化的大树,与阿里、腾讯的内容共享,形成了“多家内容平台依托+差异化精品内容资源+自制内容”的“立体内容鸡尾酒”模式。

在头部内容的争夺上,微鲸表现也很抢眼,2016年院线大片覆盖了70%,收视率Top20电视剧覆盖了85%,热门网综剧Top20覆盖了18部。在2017 年上半年的综艺、电影和电视剧的TOP15 榜单中,微鲸分别覆盖13部、9部和5部,均位列第一。

用黎叔的话说,用户买单看优质内容,内容提供商有收费渠道,然后提供更优质的内容,让产业链变得良性健康。

图:《功夫熊猫3》是东方梦工厂的首个作品(由华人文化与美国梦工厂合资创立)

而传统电视老兵独立跨界内容生态的挑战还是挺大的。

众所周知,在视频网站的资本竞速时代,爱奇艺、优酷土豆、腾讯视频各自背靠BAT,不惜持续出高价拿下顶级内容的版权,导致版权价格水涨船高,各家都无法盈利。

再者,要想布局内容生态,不光要烧得动钱,还要懂内容。这些都与传统电视老兵重视精细化运营、成本管控的能力模型和理念大相径庭。传统电视品牌虽然已经意识到内容生态的重要性,但未必有能力做转型。

不过,皓哥发现最近腾讯的一系列战略投资也在重新变革市场。

今年1月,腾讯推出互联网电视业务“企鹅电视”,陆续与长虹、TCL、创维、海信、康佳、飞利浦、海美迪、天敏等电视和盒子厂商成为合作伙伴。

6月初,腾讯3亿元战略投资创维旗下电视品牌酷开,7月初又斥4.5亿元投资TCL旗下的蓝鸟科技,都是在加速抢占智能电视+内容生态的入口。客观来看,腾讯也很可能成为未来生态竞争的重要一极。

不可胜在己,可胜在敌,乐视犯错把机会空间拱手让给了对手。

正如美团点评的王兴近期专访中提到,他信奉的竞争哲学出自《孙子兵法》的“不可胜在己,可胜在敌”,“胜可知,而不可为”。你做得足够好,顶多能使自己立于不败之地,但这还远远不够,只有当你的对手摔跤犯错,你才有胜利的机会。

历史总是惊人地相似。今天乐视和微鲸面临的局面,不免让人想起了当年的拉手和美团。正是由于拉手IPO遇阻,资金链断裂,导致无力运营三四线城市;而拉手前期在当地教育和积累的团购商家与用户,反而被美团后来居上、收割战场了。

同样地,今天的乐视,由于资金紧缺,电视销量下滑,上市公司收益未达预期;再加上贾跃亭逐渐将业务重心转移到汽车生态,智能电视的用户体验开始下降;而市场对此需求已经被培育成熟,预计乐视的用户会在未来慢慢迁移到新的平台。

这是留给竞争对手反超的一个难得的时间窗口,也正是微鲸等内容生态的玩家在这条路径继续发力、收割用户的好时机。


​三、步子迈得太大,容易扯到蛋,微鲸专注于产业链内的扩张才是正道

在皓哥看来,乐视这场风波的最大启示是,企业不能盲目扩张非关联性的生态业务,应聚焦主页产生正向现金流或实现垂直领域第一后,方能拓展生态外的新业务。

贾跃亭属于为了梦想而有些疯狂和执念的创业者,可惜步子迈得太大,急于切入多达7个业务生态,不仅汽车、体育等生态需要快速大量的投入,更要命的是生态之间的协同效应并不强。最终造成了资金链断裂。

反观微鲸在内容生态领域就更为聚焦。虽然他们也在拓展品类,但仍然是专注于产业链内的扩张。

比如今年618微鲸上线的智能投影仪,本质上就是家庭客厅娱乐场景内的拓展,不仅在上游可以共享微鲸自有的内容,在下游也可复用同一套销售渠道,与原有生态有着强协同效应。

据了解,迄今为止,微鲸电视的累积销量已超138万台,其中618当日的销量同比增长216%;新产品智能投影仪,实现销量1500+,成为京东当日智能投影类目销冠。可见内容生态的协同效应发挥了威力,强大的内容资源也使得用户平均每日体验智能电视时长超4小时。

微鲸智能语音投影 618盘点

用李怀宇的话说,微鲸的特质就是“专注”,专注于家庭娱乐,不做汽车、不做手机,而是聚焦于智能终端、软件和内容之间的协同,让人们回归家庭,享受更好的内容服务。


四、结语

乐视的兴亡,可以说是给整个智能电视行业上了一堂生动的实战课,功过任由世人评说。除了唏嘘业务的盲目扩张导致的危害之外,不少人也像微鲸科技CEO一样,看到了贾跃亭身上All in or nothing的创业者精神,同情其“悲情谢幕”的遭遇,并坚定了内容生态路径之于行业的价值。

同时我们也看到,在泛娱乐经济繁荣的今天,家庭大屏娱乐前景继续向好。相信以微鲸为代表的智能电视+内容生态的品牌,只要坚持初心、聚焦核心,就有机会在战场的新格局中摘得桂冠。

昨天ofo宣布完成7亿美元的E轮融资,刚好比摩拜多一亿美金,由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST跟投。刚宣布完不久,“ofo又双叒叕融资了”迅速蹿上微博热搜榜,到晚上都没下榜,关注度杠杠的。

一、ofo融资的四点解读,最引人关注的是阿里巴巴和弘毅投资的入局。

早先的蚂蚁金服入局,已被认为是阿里站队ofo的信号;此次阿里入局,标志其在共享单车领域正式PK腾讯。

另一领投方弘毅投资的背后是在科技领域享有极高声誉的“中国企业家教父”柳传志。弘毅投资通常只在一个赛道选择一个选手,其投资标准和野心是成为“行业的唯一或第一”。马云和柳传志此时进场,赤裸裸地摆明了要推ofo一把,共享单车之战火药味渐浓。

更有意思的是,大多数滴滴的老股东,也就是更懂大出行领域的投资人,选择了ofo。

ofo这一轮融资之后我们发现,不仅仅是创投圈在共享单车面前分出了派系,滴滴的股东内部也在分化。腾讯、富士康、淡马锡、高瓴站队摩拜,而阿里,金沙江、经纬、中信产业、DST、coatue还有王刚等绝大多数的滴滴早期股东都选择了ofo。

这些滴滴的老股东应该说是更懂大出行领域的投资人。相比于普通投资者,他们有更深的行业洞察力,更理解出行的痛点在哪,什么模式更可能成功,所以投准了滴滴。今天,这些深耕大出行领域的资本纷纷站队ofo,相当于从行业侧对ofo的前景给予了肯定。

ofo和摩拜各自融资7亿和6亿美金,加速共享单车的清场。

软银赛富前副总裁的何明科曾言:对于技术门槛不高,而需要资本嗜血,建立起规模优势、构筑护城河的模式而言,最大的优势其实就是融钱速度,次一级的优势是烧钱效率。

简而言之,共享单车这样的市场结局,最终是由资本决定的。最近悟空单车和3Vbike的相继倒闭,让人感觉仿佛回到了当年的打车大战。追风口又没钱的“小猪”们前赴后继地走向灭亡,甚至没人记得老三是谁。

逐利的资本只会加注领先者,马太效应也会逐步加剧,没有强大资本支撑的小玩家和两巨头拼烧钱,只会在资金压力和运营问题集中爆发后,加速离场。

共享单车的投放逐渐接近行业天花板,预计战局年内就将见分晓。

据中国自行车协会官网报道,以往在中国每年8000万辆的自行车产量中,内需仅有2500万辆上下。据ofo融资披露,ofo投放单车总量到年底将达到2000万辆,这也意味着,共享单车的投放量快要触顶了。

另外,以现在650万辆单车的投放量计算,相当于在下半年要新增1350万辆小黄,增量约是存量的2倍之多。假使摩拜以类似的速度扩张,那今年内,这两家的单车投放总量势必超过总需求量。届时,共享单车的战局将尘埃落定。

二、ofo已于5月实现全面反超,资本从何看出其潜力?

多个第三方渠道监测数据显示,ofo在月活跃用户和用户增速上超越了摩拜,成绩亮眼。

美国知名研究公司7Park Data最近发布了中国共享单车市场研究报告。报告显示,ofo已占65%的市场份额。

而从增速来看,2016年第四季度到2017年第一季度,ofo的周活跃用户从最初落后于摩拜到五月实现了全面反超,以386%的速度呈爆发性增长,达到了摩拜增速的2.1倍。

QuestMobile今天公布的数据也给出了同样的结论。摩拜和ofo从2016年6月开始竞争,摩拜有一定的先发优势,用户规模领先ofo近一年;但ofo在“拉新”上表现突出,很多新用户是通过ofo首次接触共享单车的。

因此,ofo用户规模在五月实现反超,成功登顶。

年轻的团队拥有更好的成长性,迭代速度更快。

ofo的这份漂亮成绩单,可以用其投资人朱啸虎的一条朋友圈来解释:年轻的团队成长迭代的速度更快,时间站在我们这边!在91年的CEO戴威的带领下,整个ofo团队都呈现出蓬勃朝气。对比过去三个月ofo和摩拜的大动作,就可以明显感知到ofo的高成长性。

市场营销手段不断推陈出新,ofo拉新效果显著。

不仅选择鹿晗代言,赞助跑男,圈了一批迷妹粉;最近ofo又和《神偷奶爸》跨界合作,联动知名IP小黄人推出“大眼车”,还配套了“全程搜集集齐小黄人”等一系列运营活动。

ofo的目标受众很明显,就是一批活跃在互联网最前端的年轻人,拥有强传播属性。这些有趣亲近又符合ofo品牌调性的营销活动,对其品牌形象塑造起到了非常好的效果。

相比之下,摩拜则低调得多,这三个月的大动作主要是月卡免费。从6月底到7月初,摩拜单车一共免费送出了3000万张月卡,福利很大,能起到不错的拉新促活效果。

但是,由于ofo同样有力度非常大的优惠活动,因此大多数用户在提到免费的时候,更多的是想到“免费”的ofo。

有调查显示,在提到共享单车时,用户对ofo的无提示第一提及率(说到某个产品品类时,某品牌被用户第一反应提及的次数占全部品牌提及总数的比率)是最高的,ofo俨然已经成为共享单车品类的代名词。当下,ofo和摩拜在用户心中是同质产品,品牌往往会成为其选择的关键。

不得不承认,虽然摩拜在智能锁等方面更胜ofo一筹,但在品牌认知上远不如ofo。

用户体验不断升级,团队迭代优化的速度极快。

在产品创新的路上,ofo深谙用户体验是产品核心。从推出免押金降低用户使用门槛,到研发专为女性设计的新车型“公主车”,体验升级和车型推新的速度都非常快。

现在ofo的信用免押金已经拓展到5座城市,满足用户不同需求的ofo肌肉车、双梁异型车、大眼车等车型也相继诞生。

总结ofo反超摩拜的逆袭关键,其实就在于两个字“速度”。

共享单车的技术壁垒并不高,市场界限也很模糊,最后影响死活的,依然是规模。烧钱抢份额的战争,保持速度非常必要,比对手晚了一步,可能就永远没有机会了。

年内战争就要结束,未来的短短几个月变得格外重要。而时间永远会选择和成长更快、迭代优化速度更快的队伍做朋友。

三、分析与展望

一二线城市逐渐饱和,为抢夺三四线城市份额,渠道下沉将非常重要。

渠道下沉的关键问题之一是押金。

次级城市的用户对钱更敏感,即便心里明白押金可退,用户仍然希望钱在自己手里,而不是留在平台上。

因此,如果有免押金/押金更低的选择,在产品本身无多大区别的情况下,绝大多数人会倾向ofo。因为更低的押金能降低用户首次使用的门槛,也更符合人性。

第二个关键问题是产能。

打仗的时间不多了,速度很关键。渠道下沉要速度,就需要靠量,量的背后必然要有产能支撑。ofo是社会化产能,与不同的车厂合作推出各种定制版,成本较低,有助于快速上量,且规模效应会进一步发挥优势。

从四月和富士达共建研发中心到五月与老牌凤凰自行车合作,ofo独占共享单车行业供应链70%的产能。相比只能依靠自建工厂和富士康的摩拜,ofo“只做自行车搬运工”的打法更有前瞻性。ofo在渗透三四线城市时,如果直接找当地代工厂合作,速度和运营效率会快速提升。

第三个关键是单位经济模型。

若二者同时进入一个四线城市,由于使用频次和价格一致,ofo和摩拜在收入上是差不多的,但ofo单辆车的造价不足摩拜的四分之一,即使后期运维成本高,但投资回收期还是要快于摩拜的。

摩拜的单辆车成本高,在初期投放数量和再投放速度上都比不过ofo。随着周期循环,ofo铺开网络的速度越来越快,覆盖密度也会越来越高。

对于前端用户,在同一片区域内ofo的车子数量可能更多,能更方便地解决“有车可骑”的核心痛点。ofo和摩拜拿着差不多的钱,做差不多的事,但ofo的单区域投放性价比更高,自然更有优势。

预计ofo与摩拜短期不会合并,或成快消品市场的双寡头格局。但随着时间推移,天平逐渐在向成长迭代速度更快的ofo倾斜。

一方面,王兴在近期的专访中透露了一个秘密:阿里不会容许滴滴合并的事情再出现了。

今天ofo和摩拜的其实是A、T之争,若A、T无合并之意,ofo和摩拜也就不存在合并可能。当年滴滴快合并后,A、T都成为了滴滴的股东,所以美团曾拜访马云和逍遥子,希望能同时得到腾讯和阿里的支持。

但阿里回应:“你完全搞错了,我们认为滴滴合并快的,对阿里来说是一个失败的例子,我们不会让这种错误再次发生。”

另一方面,共享单车的网络效应也没有打车那么强,它更像是快消品,双雄并存是可能的,差别在于谁会成为赛道的主导者。

众所周知,互联网竞争的最终格局往往呈现721的格局,即第一名占市场7成份额,第二名2成,其余玩家瓜分剩余的1成。

但共享单车与打车不同之处在于,它属于区域性的小网络,网络效应会弱不少,可能最终的格局会更倾向于往64或73的方向发展;像宝洁和联合利华那样,呈现出类似快消品的双雄并立的竞争格局,双方在品牌、渠道、产品等各环节各有优劣,长期共存。

2017-07-06

最近自媒体圈热议,内容生态的流量红利没有了,文章的打开率都在下降,而且渠道很分散,每天要花大量精力运营多个渠道,好心累啊。人的精力有限,皓哥心想必须聚焦在头部平台上,那么究竟哪些平台会成为头部呢?

最近,UC宣布启动的“光谱计划”让皓哥眼前一亮,这个玩法靠谱多了。“光谱计划”推出首个技术+内容开放平台,主要赋能开发者和手机厂商,他们可以利用UC的U4内核,自己建一个内容分发平台,还能直接接入UC现成的内容体系和阿里的广告体系。

简而言之,这相当于有流量的App接入UC,就能快速实现内容分发与商业变现;而对自媒体来说,相当于一篇文章上传至UC,就能曝光到各个UC合作的流量平台,又省事儿,效果又好。

看起来这个计划多方共赢,那对UC好处在哪?对内容行业又有何影响呢?听皓哥给你一一分析下。


一、外部有需求,内部有能力,开放是UC下的一步好棋

从外部因素来看,首先移动互联网下半场人口红利已经消失,单App可获得的流量触顶,互联网品牌之间开始抢夺用户有限时间。

用户时间碎片化,想把他们留在App内,最好的办法就是通过优质内容提升用户黏性,无论是使用时长还是打开频次。因此但凡有流量的App都意欲建立自己的内容生态。

其次是TOP200的应用逐渐开始有固化市场的态势,新进入者的机会越来越少,中小开发者发掘存量市场变得困难重重。

根据阿里应用分发的数据显示,2015年,TOP200的APP总流量占全网25%,2016年这个数字已经上升到了55%。流量逐渐向头部靠拢,中小开发者的门槛不断提高。想通过“内容化”找到生存空间,却面临着多个痛点。

技术研发成本高。

产品的核心是用户体验,为了保证用户消费内容的体验,技术的投入绝不可少。但如果从零开始自己搭建,面临的成本和压力比起成熟的大平台,毫无优势可言。

内容的获取存在高门槛。

对于绝大多数互联网产品,短时间内聚合一定量级的内容已经非常困难,更别提内容的质量。比如,存在一些天气或wifi工具类的APP也正在试图切入内容信息流产品。虽然工具类App本身流量很高,但却没有做内容的基因。

缺乏商业化变现的能力。

目前内容主要的变现模式是广告,但对于中小开发者而言,变现效果远没有品牌的优势大,对广告主的吸引力较弱,投入产出比低是常态。

对于这些没有实力颠覆现状又不甘灭亡的App,最好的办法就是去抱大平台的“大腿”。做自己擅长的事,剩下的,让合作伙伴来解决。

从内部因素来看,UC具备三个优势,有为中小开发者提供“一站式解决方案”的能力和底气。

在内容供给上,UC对自家内容丰富度、数量和质量有足够自信。

当前,UC大鱼号拥有50万+的内容提供方,包括机构媒体、自媒体、独家版权和明星号等。阅读量破亿的账号超过130个,阅读量过百万的帐号有16000家。

在内容分发上,UC打通了阿里系大数据和业内领先的机器学习算法团队。

做内容分发离不开用户画像,而阿里数据库中的Uni ID覆盖了95%以上的网民。现在UC还能根据用户使用场景去匹配内容,算法更复杂,实现了内容分发的精准推送。

在商业变现上,依托于阿里移动广告投放体系,UC可帮助合作伙伴高效实现商业化。

当前阿里移动广告投放体系已经有超过100万广告主,包括电商广告主、大品牌广告主、网络服务广告主等等。UC的广告投放能依靠阿里的大数据和算法精准匹配,商业化的同时兼顾了用户体验,对于中小开发者是一种敏捷高效的变现路径。


二、UC抓住市场空白点,成为首个内容+技术开放平台

之所以说UC的开放是步好棋,是因为它抓住了市场的空白点,是首个把内容和技术一并开放的平台,与当前市面上内容产品的业务侧重点都不同。

提起内容产品,不得不提用户使用时长仅次于微信的今日头条。目前今日头条只开放了第三方编辑器接口,相当于可以输出个性化内容,头条平台只提供信息流。加上流量红利已到瓶颈期,BAT纷纷下场内容分发领域,依靠自身单打独斗的今日头条危机感不小。

细数行业内与UC类似的开放平台,有两个是具有代表性的。一个是和今日头条一样只提供内容,但面向海外的猎豹信息流开放平台;另一个是开放了X5浏览器内核,可提供游戏分发、广告体系却不给信息流的腾讯浏览器。

只开放信息流的前者,对于许多空有流量的APP并不适用,也不适合大多数中小开发者。

为了保证用户体验,他们在接入内容前还需要耗费高成本去投入内容展示的技术;同时其自身没有大数据的积累,也没有算法做支撑,有内容也没办法实现精准分发,对用户并不友好;最后从商业本质上看,如果没办法变现流量,只有内容,做得再好也白搭。

腾讯浏览器的开放提供了内核但不给内容,同样只解决了问题的其中一环,中小开发者获取内容门槛高的痛点仍然存在。

中小开发者想要切进内容领域,而市面上缺少完整解决方案。这种情况下,相比竞争对手们只侧重解决其中一环的问题,UC抓住机会,提供了一套完整的解决方案。

凭借长久积累的实力,除了体系化运营服务,UC还能提供定制化服务,让合作伙伴有更多的选择,既可以选一站式解决方案,也可以按需灵活取用。


​三、UC率先升维,对自身及行业格局有何影响?

UC这次的“光谱计划”开放内容和技术,是增量思维,打破了原有的流量天花板,和各方一起把蛋糕做大,促进了行业生态的完善。

红利消失,UC已经看到了自身的瓶颈,没有固守单个APP、盲目砸钱从存量中捞用户,而是借助第三方合作伙伴的流量寻找新增量。

这一步走得很漂亮。在移动互联网下半场,各方圈地都已经完成,术业有专攻,合作远比竞争有效。合作方可以通过UC获得一整套内容,能留住用户还有分成收益。这是一个共赢的结果,更多的流量方加入到内容领域,让整个行业生态更加完善。

​未来“光谱计划”最大的挑战在于:定制化服务能否成功落地,适配不同场景。

举个栗子,皓哥的文章曾经试过投放wifi万能钥匙,一个流量巨大的工具APP,但内容打开率非常低。原因是用户使用wifi万能钥匙和内容消费的场景关联度不高,尤其是皓哥做科技互联网内容,很少有用户会在这样的场景下看深度内容,需要UC去构建差异化的阅读场景。

用户使用不同App的目的和场景不同,一刀切地提供同一套解决方案显然行不通,需要构建内容消费的关联场景。

比如,地图类App,就可以不按照用户的兴趣偏好分发内容,而是按照地点维度定制信息流,并基于用户位置或用户搜索地点推送,这就关联上了用户使用地图的场景。

因此,如果UC的定制化服务想要成功落地,抓住为用户构建阅读场景才是关键。

将内容分发到不同渠道,除流量分成外,也有助于内容生态的搭建。

毕竟从内容创作者的角度考虑,一篇内容能被分发到越多的渠道,就有机会产生更多的曝光,增加变现的可能性。因此UC光谱计划也有望笼络更多优质创作者加入生态,提升UC整体内容的质量,从而吸引更多用户,形成一个良性循环,帮助UC将内容生态做得更大。

6月初,皓哥打专车回家,与易到司机的一番交流让我收获颇丰。当时乐视资金链问题波及到易到,师傅却告诉我,他的月收入反而从2万涨到了4.5万。

原因在于,很多司机不做了,供给大幅度减少,同时消费者也以为充值的钱打了水漂,不惜加价好几倍打车,加快消耗余额。

但他始终坚信易到背后有乐视这家上市公司,而且政府不会不管老百姓的生计,所以继续开专车,且次月底都能收到易到的打款。

皓哥当时就被司机的逆向思维给震撼了,他的胆识和思考问题的方式让我钦佩。

一个月后,易到就宣布大股东易主,乐视退出,易到已快速恢复运力;没想到专车师傅的信念这么快就得到了兑现。新资本进入易到后,市场纷纷猜测:谁是接盘侠?

一、神秘的新投资者是谁,将带来哪些价值?

关于新投资者,此前传闻最多的是平安、首汽。

一方面,两家都有国企背景。市场一度担心,易到曾服务近600万车主、4000万用户,万一出啥状况影响波及面很大,国企入局有一定合理性;另一方面,这两家都涉猎大出行领域,本身看好大出行的长期发展,牵手易到的协同效应会更强。

不过,据消息人士说,新股东极可能是韬蕴资本,与乐视生态关系紧密,曾参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。韬蕴资本表面非常低调,但投资的公司都颇具实力。包括投资京东金融3亿,投资摩拜单车6800万元。

那么,如果消息属实,这位新股东将带给易到怎样的影响呢?

经历过乐视风波的易到想必也意识到了,引入一个优秀且对行业有深刻洞察的投资人是何等重要。

共享经济是一个双边交易市场,核心在于对有效供给的管控。只有掌握了优质的供给,才能提供更好的服务体验,用户口碑的自然传播会吸引更多人加入使用。而诞生于2010年的易到,在成立初期一直秉承优质的专车服务体验,本质上是抓住了共享经济的命脉。

而韬蕴资本在共享经济领域也有独到深刻的见解,不然是不敢雪中送炭的。

它看到了易到过去专注于打磨优质供给的初心,虽然在互联网上半场疯狂圈地补贴的过程中,易到也曾迷失过,但易到对赛道的本质理解与韬蕴资本的认知是不谋而合的。

优质的服务体验是赢得中高端专车市场的核心,所以,韬蕴资本才敢在危难之中接手易到。

这样一位更懂行业、资源更强的投资人加入,无疑会给易到在后续的企业战略制定与实施上带来巨大的帮助。

创投圈有个约定俗成的共识:选投资人不仅看资本实力,还看提供的战略价值,优秀的投资人往往是创业者的智囊团,亦或是联合创始人;甚至还有后续融资的品牌背书,如果融到某些顶级资本的钱,也就半只脚成功踏进了后续几轮的融资了。

比如朱啸虎,他常常成为自家投资企业的“代言人”,为了ofo第一时间在朋友圈与马化腾争论;在企业后续融资中帮扶、亲自背书。而韬蕴资本也在扮演易到的伯乐,助力易到的重新起航,其背后的战略资源也让易到的未来充满想象和更多遐想。

二、为何说中高端专车仍有机会?

首先,中高端专车,符合消费升级下人们对服务品质升级的诉求,且本身就有很多应用场景。

随着消费升级,人们对优质的服务体验和节省时间更敏感,对价格却不太敏感。而易到所定位的中高端专车相对于出租车,有更舒适独享的乘坐体验,符合升级后人们的新诉求。

同时,专车和传统的企业用车、老板用车等多种应用场景相似,但性价比更高。以往企业或领导专车的开支,包括了司机师傅的工资和车的价格,是一笔不小的固定成本,并且往往在固定时间接送领导以外,车的闲置率较高。

而在共享经济模式下,随叫随到的中高端专车相当于是从原先的一个企业老总养一辆专车和司机,变成了N个老总共同分摊成本,周转率更高、成本更低地解决了原有企业用车场景的需求。

其次,在现有的市场竞争中,滴滴并未提供很好的专车服务体验。

一方面,在滴滴一家独大、垄断市场之后,用户的满意度也随之下降,怨声四起。之前知名作家六六曾抨击滴滴耍流氓搞垄断,还动辄加价,服务体验也不如从前了。

另一方面,滴滴属于面向大众消费级的出行服务平台,在定位上与易到专注于中高端专车存在差异。

即便是快消品巨头宝洁,仅仅针对洗发水一个品类,也会发展出多种不同定位的品牌,主打高端的沙宣、大众化的海飞丝等不同的消费群体。

同样地,滴滴一直以来给市场的品牌感知是面向大众化的出行平台,大而全的定位难以在低、中、高端所有细分市场都达到用户满意的预期和品牌认知。这也是易到专注于中高端专车品类的契机。

三、易到回归的意义?

“大难不死必有后福”,在皓哥看来,易到此番凤凰涅槃,对用户、行业、社会,乃至易到自身,都有不容小觑的意义。

第一,易到回归之于用户,是中高端品质出行体验的回归。

据说,易到开放提现一天之后,平台单日运力增长超300%,乘客端的打车热情也在积极回暖,叫车的等待时间和选车体验也明显有提升,可见用户和司机对新易到的信心正在快速恢复。

随着运力提升,用户未来叫易到专车的成功率将大幅提升,中高端专车的服务体验又回来了,是用户之幸事。

第二,之于行业,引入新竞争,能与滴滴制衡,有益于专车行业的健康发展。

垄断会给市场带来诸多弊端,消费者体验的损害就是副产物之一。易到回归网约车市场后,能加剧优胜劣汰,保障消费者获得更好的服务。

一旦新易到提供更优质的体验,会削弱滴滴的一家独大之势,群众的眼睛是雪亮的,消费者自然会选择用脚投票。从而促进行业“良币驱逐劣币”的健康发展。

第三,之于社会,易到的共享经济模式让车辆和司机的资源利用率大幅提升,也有助改善环境。

易到专车的模式不同于神州专车。后者类似于出租车公司,重资产买车,模式更重,需要养自有的专车队伍和汽车资产。

相比之下,易到吸纳社会车辆和司机的开放模式更符合共享经济的理念,能提升社会资源的利用效率,用性价比更高、更低碳环保的方式,解决原有的企业用车等环境下的刚需。

第四,  之于易到自身,无异于是一场思维的质变,开启全新篇章。

如果说过去的易到,靠的是典型的互联网上半场的思维南征北战,用大量的资金补贴来快速获客、跑马圈地;那么重生后的易到将会面临价值观的重塑,蜕变为精细化运营的下半场思维。

从易到的公告中我们看到,新易到将以全新面貌开启新的运营战略。皓哥预计,挺过了资金流压力的易到,将更理解快速烧钱开疆扩土的不可持续性。

未来的易到有望逐步回归到追求用户极致体验、同时考虑企业经营效率和商业盈利的正轨上来,走出一条更良性健康的发展之路。

四、结语

近来互联网科技圈颇不平静,易到作为曾经的风暴中心,经历过最困难的时期,在今天终于迎来新的投资人获得重生。

与其说是幸运,倒不如说是坚持了中高端服务的独特定位,抓住专车赛道本质的理解,从而在今天的市场机会窗口尚未关闭时,再次回到了舞台中央。

期待新易到的后续落地和执行力,打一场漂亮的翻身仗,成为制衡滴滴的第二极,让我们的打车出行免受加价和垄断之苦。

2017-07-05

在北京的五环上,车流不息,一辆自动驾驶车从百度办公楼驶向国家会议中心。它行驶得很平稳,驾驶员放空双手,方向盘自动左右摇晃。而副驾座上坐的,是百度CEO李彦宏。

这是今天上午百度AI开发者大会上,百度COO陆奇与李彦宏现场连线的一幕。会场气氛躁动了起来,夹杂着兴奋的欢呼。在百度与博世联合研发的汽车自动驾驶15公里的路程后,李彦宏12点准时抵达会场,开始他的演讲。

距百度上次举办开发者大会已有五年之久,百度终于首次面向开发者,公布了完整的AI生态开放战略。Robin、陆奇和景鲲亲自站台,向现场近5000名开发者和生态合作伙伴,抖出了百度深耕多年的AI“家底儿”。

一、千呼万唤始出来的Apollo计划

“百度在AI时代的核心战略就是开放赋能,我们的将来必须建立在与每个开发者共赢的基础上。开发者的成功,就是百度的成功。”

在AI开发者大会现场,陆奇宣布,百度将以Apollo和DuerOS两大开放平台为核心,开放包括语音、视频、增强现实、机器人视觉、自然语音处理等不同类别的60项AI能力。

他也详细介绍道,百度的AI技术不仅已在百度内部产品得到了广泛应用,还将赋能金融、教育、医疗、出行等各行各业,提供开发工具和AI解决方案。

此次百度为开发者提供的是一套完整的、综合的AI技术,其丰富可组合的AI技术数量,远远超过其他同类平台。

而且,这些技术从17年前百度诞生之日起就开始积累(先后是NLP、机器学习、知识图谱、语音、图像、深度学习等),并经过百度每天数十亿次用户请求的持续考验,千锤百炼,不但领先,更是真正实用的AI技术。

百度在自动驾驶领域的布局可谓是当前阶段的战略重心。作为大会的重头戏,陆奇用“开放能力,共享资源,加速创新,持续共赢”的十六字宣言,描绘了他眼中Apollo的未来生态。

早在今年4月份,Apollo自动驾驶平台开放计划就对外公开,意在面向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴,提供一个“开放、完整、安全”的软件平台,包括车辆、硬件、软件、云端数据服务等四大部分。

百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力,并且提供完整的开发测试工具。简单来说就是,只要你搞定车辆和硬件,基于百度的Apollo可以快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

在今天现场,李彦宏亲自“以身试法”乘坐自动驾驶汽车前往,足见Apollo在L2-L3阶段已取得阶段性的成果。

据陆奇介绍,业界公认,如果从零开始打造一辆具有自动驾驶能力的汽车,至少需要几十个人、半年才能完成研发工作。而Apollo 1.0现在的水平,已经可以把工作量减少到由1个人在3天内即可完成。

用陆奇的话说,Apollo已经是目前最强的自动驾驶生态。

发布两个多月以来,Apollo计划已与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超过50家汽车厂商、供应商和城市合作伙伴达成了战略合作。尤其是其中有福特与戴姆勒两家国外整车厂商,实属难得。

因为要获得这样的传统国际汽车品牌的信任并非易事,有机会成为其合作伙伴或供应商的,要么是业界翘楚,要么就是需要有五年以上的合作背书。

此外,陆奇还公布了阿波罗计划的开放时间表。目前,Apollo1.0已经开放,包括封闭场地循迹自动驾驶能力和自定位能力。

而未来,Apollo会不断迭代更新版本,预计到今年年底,Apollo可以在简单城市路况下,完成自动驾驶;到2020年底,将实现高速和城市道路全路网自动驾驶。这就是传说中的L4,真正意义上的无人驾驶。

二、有了百度的DuerOS开放平台,开发者们将解锁哪些新技能?

我们再来看DuerOS。这是一套对话式人工智能交互系统,通过它你可以用自然语言来控制机器,和它聊天。就好像小时候动画片里哆啦A梦的神奇药水,一喷就可以让房间里的所有家具和你说话交流,听懂你的指令。

据百度度秘事业部总经理景鲲介绍,这种“唤醒万物”的能力,来自于DuerOS开放平台最先进的自然语言处理技术,让机器具备听清、听懂、满足三大能力,让用户和机器实现“Freestyle”一般的自然交互。

DuerOS系统可以被压缩到几兆甚至几K,即使是小小的手表也能够搭载DuerOS,和人实现对话。现场,景鲲就从口袋里取出了不同大小的集成了DuerOS的芯片,最小的精简版甚至只有一个硬币那么大。

为了让自家的DuerOS有更好的成长,会上景鲲宣布,百度将全资收购来自美国西雅图的创业团队KITT.AI。这家公司旗下的Snowboy平台可以快速训练唤醒词,已经成为了Alexa推荐的第三方应用,全美最大的唤醒词社区。

所谓的唤醒词,它的功能相当于是“我叫你一声你敢答应么”,是人与机器开始语音交互前的“触发开关”。现场,KITT AI联合创始人兼CTO陈果果做了一个展示,在短短几分钟内成功训练电脑把“你好景鲲”作为了它的唤醒词。

百度的野心还不止于此。正如景鲲所言,DuerOS是人工智能时代的Android,是开放赋能的生态系统。而百度无疑是想做AI时代的生态核心缔造者和游戏规则的制定者,开辟了更大的格局。

目前,DuerOS已经与全球百余家家电、芯片和服务提供商建立了生态合作关系,打造出了丰富的内容服务体系。百度的角色是提供最完备的底层技术支持,并在合作中不断积累丰富场景中的数据和实践经验。

对于开发者而言,百度开放DuerOS也将降低他们的技术门槛,专注于定义好的AI落地场景,术业有专攻。

无论是在计算、算法,还是数据乃至资金资源上,人工智能都有很高的进入门槛。尽管目前市面上已经有了一些AI开发工具,但比起开发者面临的快速增长的多样化需求和困境,仍然是杯水车薪。

而百度把核心能力和算法打包成一整套解决方案,开发者可以更快切入具体的应用层面。就像在百度的这层地基上搭建上层建筑,装修设计成自己理想的“摩天大楼”。


三、点赞开放生态,但百度对无人驾驶的未来是否过于乐观?

无论是在DuerOS的打造上战略投资优质技术团队,还是开放无人驾驶界的“安卓”Apollo,百度选择做生态平台路线的背后,是对自身能力边界和基因的熟稔。

人工智能的核心最终归结于要找到好的应用场景、产生商业价值。在开放AI生态领域,百度已经选择了很好的垂直行业落地场景,并找到与自身能力互补的合作伙伴。

金融、医疗和智能家居,都是线上化程度尚未成熟,且有红利和风口的行业,适合百度进入寻找更多的增量机会。

同时,百度也更清晰地定义了自己的边界,发挥自身的核心优势。

百度专注于底层技术,赋能更有垂直行业认知的玩家,在百度搭建好的平台之上,专注于场景的应用和落地。这样一来,不仅有效打通了商业模式,还获取了高价值的数据与信息反馈,从而进一步优化迭代百度大脑。这比O2O时代的百度靠谱得多。

彼时百度投资糯米,硬是要在自身不擅长的线下地推、重运营的路线上寻求突破,却忽略了自身的基因和核心优势在哪里。唯有清晰的找到自己的核心竞争力,定义好边界,才能有所收获。如今的百度深谙此道,值得点赞。

正如李彦宏近期公开演讲中提到的,人工智能时代不是某一家或某几家公司的专利。同样,在无人驾驶领域也不可能有一家独大的企业存在。

由于涉及软件与硬件、新技术与传统工业的结合,加上汽车行业的复杂性和专业程度极高,百度不可能自己包办一切。术业有专攻,汽车厂、传感器和品牌负责在自己擅长的领域攻坚,而数据算法和生态运营则交由百度,合作共赢才能把市场做大。

但同时,皓哥认为,Apollo计划2020年实现全自动驾驶的时间线,有些过于乐观和激进了。

业界的普遍预期是,L4最快会在五年左右有望投入商用。毕竟中国的路况和行人过马路的习惯非常复杂,要想实现无人驾驶的精准率达到99.99999999%,还是极具挑战的。

今天百度的Apollo计划也透露出一个信息:百度内部其实有L3与L4两拨团队。前者是在特定封闭场景下的自动驾驶,更符合实际的商业落地,也更有可能在短期内兑现。

而后者是真正意义上的无人驾驶,对此百度还需要有足够的耐心。任何新技术的落地都遵行Gartner的技术发展曲线,必定会经历短期的蛰伏与挑战,届时只有百度坚定对AI的信仰,才有可能在最具挑战的L4无人驾驶领域最终实现突破。


四、结语

此次开发者大会,就像是百度在世人面前公开参加的一场AI落地实践的模拟考试。随着热闹的大会落下帷幕,也到了我们给这份答卷打分的时候了。

百度在今天展示的实践结果,已经向市场释放了积极的信号,有望重新开启市值的上升通道。

在皓哥看来,这场大会某种程度上重塑了人们对百度的印象。在过去,人们更多认为百度还是在对着AI谈愿景、讲理想,对它的定位认知还停留在一家搜索公司上。

借由这场大规模的活动,百度的Allin AI战略已经朝着正确的方向又前进了一步。估计会有不少人重新审视百度,刷新认知,把百度视为一家人工智能公司。

从另一个角度来说,市场此前对AI更多持谨慎和观望态度,目前百度的市值也仅仅体现了市场对其搜索业务的估值,没有包含对AI价值的预期。

一旦百度的AI实践方向在未来得到进一步验证,百度的市值将重新开启上升通道,破除市值可能被低估的现状。

2017-07-04

皓哥周末受邀参加了“大众点评亲子奇妙日”,在9000平米超大场馆领略了什么是真正的“沉浸式亲子体验”。

从游乐到教育到摄影,几乎囊括了所有亲子消费核心品类,还把亚马逊王国儿童探险乐园、巧虎欢乐岛和星期八小镇等这些线下大型体验馆都搬进来了,看的皓哥简直是眼花缭乱,感慨万千。

我最直观的第一感受是,现在的孩子比我们以前幸福太多了,围绕他们衍生出了许多新品类和服务业态。

现场看到有个展位,小朋友穿着白大褂,像模像样地还挂了听诊器,一问才知道这是“职业体验”的游戏。我围观了一圈,除了医生,还有空姐、厨师、银行职员甚至考古、美甲、模特等多种职业可以体验。

皓哥真是水土不服就服它,想当年别说这些了,有个海洋球池、充气攀爬墙玩玩就很不错了。

除了这些新品类,很多我们小时候觉得很遥远的东西,现在的小朋友都是触手可及。

比如机器人,这次现场机器人的展位挺多,除了科技感十足的机器人舞台秀,还有机器人智能教育;再比如赛车,和我们小时候的碰碰车的可不一样,非常逼真,仿佛F1赛车的复刻版。皓哥看到很多小朋友在现场跑完了虚拟赛程。

我细想了下,背后的驱动力不外乎两个。从供给侧来说,新技术的创新,使得原有品类和业态衍生出了更多新可能。

不管是已经应用于教育的机器人还是正在兴起的AR绘本、VR儿童电影等,都表明,整个亲子消费市场遵从着时代发展的趋势,越来越智能化,也更具科技感。可以预测,未来这些品类和服务还将随技术进一步升级,有更多想象空间。

从需求端而言,中产阶级崛起,消费升级浪潮到来,80后、90后父母的经济条件、教育程度和育儿消费观念等发生了巨大的代际转变。

新一代家长们的需求更加多元化,整个亲子消费产业链的重心在转移,从饮食、服装等物质消费需求转向游乐、教育等精神消费需求。家长们更加注重陪伴孩子,同时对各项服务和体验的要求都在提高,相对于价格,他们对品质更敏感。

我的第二个感受是,父母最舍得给孩子花钱,都是高客单高毛利的产品和服务,再穷也不能穷孩子,儿童消费真是一门好生意啊。

皓哥对一个小姑娘印象特别深刻。当时主舞台上有三个小女生在表演芭蕾舞,这小姑娘看到后立马住脚,目不转睛地看完了整个表演,回头就扯着妈妈说要学。这妈妈也开心,现场毫不犹豫就掏钱买了课,大几千的价格,皓哥在旁边看着都觉得荷包痛。

这让皓哥想起,美团点评CEO王兴曾经从投资视角讲过一个“消费市场的价值链”:少女 > 儿童 > 少妇 > 老人 > 狗 > 男人。没有消费能力的儿童排在第二位乍看不可思议,现在看来确实如此。

其中一个原因是,随着全面二孩政策的实施,人口出生率和自然增长率都在回升,这是一波新的人口红利。

0-6岁的人群规模不断扩大,亲子消费市场活力迸发。根据易观的数据,2018年亲子行业市场规模有望突破3万亿元。

其次是中国家庭结构。

如今大多是6+1或者6+2的家庭模式,父母双方四位老人一起帮忙带孩子,全家人的资源精力都围绕着一个或两个小孩。小孩是整个家庭的未来,家庭决策的中心,所以儿童消费的客单价高是自然而然的事。

消费群体大,客单价高,还有前文所提到的,儿童可消费的品类在不断增加,几个要素做个乘法,这个群体的高商业价值也就可以理解了。

皓哥的第三个感受是,美团点评在活动中的影响力和号召力很强,不亚于天猫在双十一对商家的吸引力。

这次活动场馆非常大,但全铺满了,皓哥粗粗数了下,参展的大概得有70+商户,而且大多是品牌商户。如此影响力和号召力,估计也就美团点评这种头部平台才能有。

随机找了个做儿童摄影的商家了解发现,果然,他们日常70%的订单都来自于美团点评。皓哥分析认为,美团点评亲子存在四个优势。

首先,美团点评的导流能力和交易撮合能力非常强,提供工具为商户提高运营效率。

美团点评的逻辑是高频打低频,用高频决策的餐饮消费场景引流,导入相对低频决策的亲子消费场景。如此一来,美团点评亲子的获客成本非常低,聚集了海量用户。

基于这些用户,它还向商户提供一整套运营工具,包括引流获客、会员管理等等,提高了商户的运营效率。

其次,亲子消费是低频决策,决策过程复杂,注重“口口相传”。

因此,商家需要美团点评这样的模式,通过评分和用户评价内容辅助消费者决策。大多数家长都是第一次养孩子,对专业知识和信息的了解是不全面的,需要优质有效的信息辅助决策。

美团点评借助先发优势和时间所带来的复利效应,沉淀了海量高质的UGC评价内容和商家评分数据。这是它最有价值的大数据资产,让美团点评成为一个辅助决策的专业信息提供方,其丰富度和精准度之高,是新平台难以逾越的。

再者,美团点评亲子秉承了美团点评的使命,“让大家吃得更好,活得更好”,始终以用户体验为先。

亲子消费市场高度分散且细分化,婴幼儿童从0-6岁,每个阶段都完全不同,消费场景也相差甚大。于是美团点评亲子划分了孕产期、婴儿、幼儿、小童、大童等五大不同场景,提供细分的专业内容,满足了各个阶段不同的消费需求。

通过信息决策、购买支付、消费评价等一系列产品功能形成服务闭环,不断优化用户体验,从而成为本地生活服务领域一站式亲子消费的决策入口。

最后,美团点评亲子存在网络效应,形成竞争壁垒。

易观数据显示,美团点评截止目前已经覆盖全国528座城市63万家亲子商户,接入的品牌多而全。高质量的服务沉淀了口碑,转化来新用户,用户的不断增长又吸引更多的商家入驻。

依靠评分机制,商家优胜劣汰,后续为消费者提供的服务质量也就越来越好,吸引更多用户,形成竞争壁垒。

第四个感受是,美团点评在亲子领域打造新IP,未来有望成为品类“代言人”。

从用户的角度看,这个亲子嘉年华聚合了多品类、多类型的服务,盛况空前,是线下难以实现的。想想看,如果在线下逐一体验和比较70+商户,所耗费的时间和金钱成本得多高啊。

“亲子奇妙日”可以说为用户提供了“一站式亲子消费体验”这个机会,让用户对不同品类各个品牌的情况都心中有数。

比如,皓哥就听一个家长提到,平时惮于价位,不敢随便到私立儿科医院实地考察,也没时间去,这次都了解全了,下次也知道孩子什么毛病找哪家了。

从商家的角度看,美团点评相当于造了个亲子节,成为年中超级大促和品牌推广的良机。

线上的硬广宣传转化率低,线下可触达的用户太少,在“酒香也怕巷子深”的时代,多少线下服务的商家苦于没办法让消费者了解自己。

“亲子奇妙日”对商家的意义不仅仅是获客,更重要是品牌推广。这种通过少量利润释放,能获得直接面对60000+目标用户的机会,在过去是难以想象的。

美团点评亲子打造了国内首个线上线下相结合的亲子嘉年华IP,未来有机会在消费中心中形成品类—品牌的强对应认知。

​2017年母婴市场建设重点之一是将线上线下有效结合,全方位满足亲子需求。“亲子奇妙日”可以说是亲子产业的一次O2O创新实践,形成了IP。

这类似于亲子O2O领域的“双十一”,未来有机会在消费者心中形成品类和品牌的强认知对应,让用户想起“亲子嘉年华”就想起美团点评。

作为第一个吃螃蟹的公司,美团点评这次尝试为用户和商家都创造了巨大价值;口碑沉淀下来之后,对美团点评亲子品牌形象的塑造和推广也极为有利。

2017-07-03

这年头,拉上自己员工玩自制节目的科技公司似乎越来越多了。前有讲腾讯人故事的电影《互联网人》,今有大数据+人工智能服务品牌明略数据的短视频《明略人》。

在其第一季的6集节目中,6位技术合伙人基于在6个不同领域的实践积累,深入浅出地讲述了明略如何帮助各行业落地人工智能应用的故事。

皓哥几期节目看下来,默默地被圈粉了。不仅从六位技术人的侃侃而谈中学到了不少知识,带给我的震撼和新鲜感不亚于腾讯的《互联网人》印象深刻的是,明略在创立短短三年内,大数据+人工智能的商业化经验就有如此深的积累。

最近明略副总裁Elva分享了一个有料的观点:可接受度是人工智能落地行业的关键,皓哥也很认同。今天就以明略为例,谈谈行业人工智能的看法。


一、受益于企业级服务与行业人工智能的双引擎

首先,企业级服务市场有红利,如今企业主更愿意为提高效率的B端产品买单。

中国进入经济增速放缓的新常态,市场红利枯竭,企业越来越讲究精细化运营。

同时,自2005年以来的十年期间,中国的劳动力成本已上升了五倍;有效劳动力减少、劳动力成本上升,企业招人也很困难。企业对成本控制和效率提升变得比以往更敏感了,更愿意为优质的企业级服务买单。

尤其在进入今年以来,C端市场红海化,缺乏亮点,过去相对被资本忽略的B端市场的价值将引起重视,未来在企业级服务这批创业公司里,或许也会出现BAT这样的巨头。

其次,AI作为底层技术,关键在于定义好的应用场景和商业模式,而行业人工智能就是很好的落地实践,可接受度是衡量能否有效落地一个很重要的指标。

在明略看来,只有为客户高效地解决业务问题,关注客户的业务习惯,对分析过程的关键因果关系提炼明示,与客户并肩提高AI的场景分析的准确性,才能最终为客户提升业务智能化的效率。

可接受度是指,系统是否足以满足用户和其他潜在的利益相关者的所有需求。我们可以用手机从功能机升级到智能机时代来打比方。

iPhone新出现时,你会明显地感受到iOS比塞班系统的操作体验好太多了:上网浏览快,完善的APP生态下的丰富功能,带来极大便利;同时,触摸屏的交互体验方式也比键盘的操作体验更流畅、人性化。

随着进一步使用,你会慢慢喜欢并习惯这种体验,并逐渐形成依赖,每天的使用时间也更长了。

因此行业人工智能要想提高用户的可接受度,原理与iPhone是一样的。要帮助客户高效解决业务问题,同时打造更低的使用门槛,提高客户满意度,使之形成路径依赖。

如果客户预期过高,却没有感受到新系统有什么切实的好处;或者系统和客户平时的使用习惯存在割裂,很难上手,最终都是死路一条。

有企业级服务和行业人工智能两个风口的加持,明略的快速成长更可期待。同时,明略也对用户习惯有更深的考量,让AI可接受可感知,真正得落地行业。

这家成立于2014年的企业主要专注于公安、金融和工业等行业客户分析、挖掘数据关系,并且提供一系列的平台应用或解决方案。下面我们走进《明略人》,近距离看看他们都做了什么。


​二、当公共安全和金融遇上AI,明略将如何赋能?

在明略的官方微信公众号上,你可以看到《明略人》第一季•行业人工智能篇的六集完整视频节目。

6位资深专家登台做实战分享演说,包括《情报研判遇上行业人工智能,神探已来!》、《让轨道交通零延误从“预先感知故障、人机交互洞察”开始》和《让AI可感知,探索新一代交互范式下最有效的知识表达》等等。

皓哥这里想讲讲其中两个特别有代表性的行业案例。

先聊聊公共安全。

刷过好莱坞大片的人对这样的画面并不陌生:FBI有天眼一般强大的情报系统,基于海量网络数据,分分钟预测出罪犯可能的位置,实时提供线索。

虽然和现实还有相当的距离,但这并非只是空想。明略就已经在用大数据和AI辅助全国各地的公安民警们破案。

中国的拐卖儿童案件层出不穷。在过去,公安要用数据排查和锁定嫌犯很困难。公安系统内的各部门数据互不联通,办案民警跨部门查数据,需要走繁琐的流程,甚至要从200个不同的系统中调取研判所需数据。人工处理、整合和分析数据也要耗费大量警力。

明略的团队驻扎在公安一线,和民警一同工作,把原先割裂的200多个业务系统整合到一起,梳理数据模型和规则;再把每天新出现的真实数据放到规则里,让机器不断学习。

由此打造出的情报研判系统,让民警可以不接触原始数据,直接查询得到系统输出的研判快照,处理时间从半年缩短到了半个月左右。

同时,明略还帮公安建了一张巨大的知识网络,包含“人、事、地、物、组织”元素的数十亿条信息,以及元素间的关联信息。从而自动锁定潜在的高危人群,甚至识别嫌犯的假身份,切实提高办案效率。

比如,李雷和韩梅梅是一对“亡命鸳鸯”,两人借助中间人小强,电话联系了几次,何时来往于哪些城市,在哪些酒店房间同住,在系统中一目了然。

明略的人工智能产品负责人孔誉乾介绍,某一地方公安在很短的时间内,利用明略的情报研判平台锁定了一组高危人群,并因此抓获了一些人贩子团伙,可以说是相当正能量了!说不定未来我们会在中国的警匪片银幕上,看到明略情报系统的影子。

而在金融的风险管理领域,中国股市也存在“团伙作案”的操纵行为,给散户带来损失。

据明略的金融事业部/上海区副总经理杨昀介绍,股市的操纵行为已从传统的单个大账户,升级成更隐避的关联账户间的群组操作。

明略在与某金融机构的深度合作中,分析客户的基本信息、使用设备、交易行为等维度的大数据,并用AI自动提取账户间的关联特征。

筛选违规行为的传统做法主要依赖人工判别,明略则提供了一只无形的机械手,把可疑的账户统统抓出来,再交由人工做进一步审批确认。人机协作,更加高效地锁定捣乱分子,加大监管力度。这也是金融科技中最近被热议的“监管科技”的一种落地实践。

当然,明略的金融+人工智能的应用不止于此。从千人千面的营销推广,为用户推荐最气味相投的理财产品;到协助银行在放贷时更精准地预测风险,都是AI的用武之地。

三、明略的优势在哪?

本质上,明略的独特性在于更早地切入安防等重要领域,赢得先发优势,从而积累了深厚的行业经验和认知。具体体现在三个层面。

第一是团队的专业能力。

如果你看过《明略人》,就不难理解这一点,公司的核心竞争力说到底还是在于人。

明略的创始人吴明辉就是一个传奇式的人物。技术出身的他,当年凭借全国奥数冠军进入北大,在校期间就创业成立了秒针系统。

现在这家公司已走过十个年头,成为数字营销大数据服务商的执牛耳者。吴明辉在积累了丰富行业经验之后又创立了明略。

公司规模不大,却是精兵作战。团队除了高考状元、世界奥赛冠军、博士科学家,还有资深技术专家、销售管理精英和设计大牛。团队的行业认知深,成熟度高,我想这也是为什么公司虽然年轻,但却很少像其他创业团队那样走弯路的原因。

第二是面对行业客户时,更强的需求理解和产品落地能力。

基于长期对B端客户需求的深刻理解,公司的产品力也更强。正如明略数据设计总监尤旸在《明略人》里提到的,在和客户面对面开会时,这一边,客户还在模糊地描述他千头万绪的需求,而另一边,设计师已经把客户内心想要的产品草图给当场画出来了。

能做到这一点,背后正是扎实的业务理解和产品落地能力。而明略作为创业公司的好处就是能灵活调整战略,包括商业模式、组织架构、设计模型、产品和解决方案等等,以适应不同行业的商业化落地需要。

第三,足够多的项目经验,塑造了从具体业务抽象出通用产品和底层技术的能力,因此在拓展新客时能迅速取得客户信任。

在以往服务客户的经验中,明略也从前端的具体业务和解决方案,抽象化到了后台能力上,包括数据、分析模型和人机交互。这对于未来更好地拓展客户,甚至是开拓新的行业都很有帮助。

在数据和分析模型上,明略是将行业专家经验和海量数据进行结合。这也是为什么明略的科学家并不只是闭门造车写代码,而是驻场到客户一线,让最懂技术的人和最懂行业的人走到一起,帮助客户提炼行业专家经验,转化为让机器学习的规则。

在人机交互经验上,明略注重设计思维,让AI的计算过程不再是一个黑盒子,而是在前端呈现出交互简单、“傻瓜式”易于理解的推导过程,让人能一眼看懂机器的计算结果和其中的逻辑,所见即所得,在此之上做出决策。

四、结语

今天我们简单跟大家聊了聊《明略人》的节目。如果你有兴趣了解更多,还可以点击原文链接观看。

在8月22日,明略还要开一场AI产品发布会,据说一款能把行业知识、经验转化为生产力的人工智能系统即将问世,将AI服务能力真正释放到更多行业。

2017-07-02

最近,圈内都在讨论一件事,国内第一家持牌的互联网保险公司——众安保险向港交所提交了上市申请。作为一家新兴的金融科技巨头,不管是众安的商业模式,还是上市估值都引发了外界的高度关注。

大家讨论最多的话题是:这是一家怎样的公司?我应该如何给这样一家公司定价?

与不少快速成长的新金融巨头一样,众安的商业模式、战略定位、财务数据等等都与现有的大多数公司形态不同,难以找到完全类似的对标物。我刚好前几天因为给手机换屏,正好分享一下自己的感受。

其实,碎屏险的投保和理赔流程不算复杂,它也不是一个全新险种,只是过去一般只局限某一品牌手机或与新机捆绑销售,而存量手机通常就没有机会补买碎屏险。

这背后主要有两个核心障碍:

第一,如何证明手机的“身份”,即我现在拍的手机就是我要投保的手机? 第二,如何确认手机屏幕是好是坏?两个问题的本质是如何做到远程身份识别和智能碎屏识别。

所以,虽然是一个小小的碎屏险投保和理赔的流程除了传统保险业务流程的优化,比如理赔流程要全自动化。其实还涉及到移动技术、图像识别、机器学习等新技术的应用。以碎屏识别为例,据说,众安可实现95%以上碎屏准确识别率。

更有意思的是,众安的这个碎屏险还直接连接了后端维修。根据我的定位可以安排工程师免费上门维修或提供寄修中心地址。这也就从前期的保险、定价,到核保、理赔,再到后端连接其它生态,如维修,形成了一个完整的链条。

新经济时代,我们在衡量一家有潜力的公司时,除了用户数量、交易规模等指标之外,大家往往更看重它的创新程度、想象空间,你究竟是在做一个存量市场,还是打开了一个全新的世界。

长期以来,传统保险行业给消费者留下的印象其实并不美好,执着推销产品的销售人员、看不懂的保险合同和索赔时的茫然无助是这个行业饱受诟病的重要原因,也是传统保险模式一直存在的问题。

在川财证券此前发布的一份报告中,这样描述传统保险模式的痛点:

长期以来保险是供给创造需求的产品。

在过去缺乏互联网技术手段的时候,保险的销售主要靠人。大量人力成本投入到客户教育中去,获客成本极高。高获客成本必定导致对高客单价的追求,产品设计复杂,而后续理赔服务资源投入不足,客户体验不佳。

一个关键的问题在于,当用户需求开始真正觉醒,市场缺口越来越大,这些问题就会暴露得越明显。

从发达国家经验来看,人均 GDP 进入 7000 美元之后,保险业就会进入黄金期,呈现井喷式发展。2014 年,我国人均 GDP 约为7485 美元,但至今中国的人均保险密度和保险深度与发达国家相差甚远。

这背后的现状是,保险产品的需求和供给无法得到正确的匹配,即使一部分需求得到了关注,也可能会因为后续的条款理解、理赔流程等中断购买。

另一方面,随着互联网的发展、新业态的产生,一些新的风险也相伴而生,但是传统的保险业主要集中于健康险、车险等几个主要领域,有很多新的风险保障需求,是传统保险无法提供或者不愿意去满足的。

其中最典型的例子就是网购退货的风险,这种风险保障需求是伴随着电商的崛起和用户网上购物习惯的养成而产生的。

根据易观报告显示,仅淘宝APP端月活跃用户就在3亿以上,这也直接带来了退货险需求的增长。川财证券数据显示,2016 年国内退货运费险签单件数达 44.89 亿件,同比增长 39.92%;签单保费22.36 亿元,同比增长 24.97%。

不过,虽然此类保险用户规模和成交规模巨大,但由于保障金额很低,客单价也比较低,能够带来的保费收入增长是非常有限的。而且因为要处理高频、小额碎片化的交易,这种保险产品对平台的技术有着非常高的要求。

对于大部分传统保险公司来说,设计和销售这样的保险产品需要在技术方面进行大量投入,另一方面短期能够带来的收入非常有限,如果通过传统的销售方式获客成本又会非常高,权衡之下是非常不划算的,因此动力严重不足。

总体而言,随着国民收入的提高和风险意识的增强,国内保险市场的需求在不断扩大。

但是一方面,传统保险的商业模式在商业模式上的弱点没有办法满足市场需求,另一方面,新的市场需求在产生,传统保险又缺乏进入的动力,这就给保险科技公司留下了极大的发展空间。

艾瑞咨询发布关于互联网保险的一份报告显示,互联网保险可以拆分成五个环节:产品设计、定价承保、生态分销、理赔服务和技术系统。而保险科技或者说金融科技的意义在于能否重塑这个价值链条。

从目前的变化来看,这五个环节皆因为互联网环境的介入而有所升级。以产品设计为例,基于互联网生态的保险就呈现了小额化、场景化、定制化、规模化、上线迅速等特点。

这也是众安保险,或者说所有保险科技公司的价值所在,从某种程度上说,互联网保险的演进过程,就是一个重塑保险价值链的过程,从保险产品设计、定价到销售和最终的理赔,都在发生深刻的改变。

其中用户能够感知到的最明显的区别在于,保险科技的产品种类越来越多,远超出以往我们对于健康险、车险、财产险等大类的认知,而且这些保险的购买渠道也不再是保险公司的销售人员、电销平台等,有很多甚至是在我们几乎没有意识到的情况下,就完成的购买行为。

这样的改变之所以会发生,是因为保险科技公司用技术手段解决了一些行业痛点。比如,众安最快5-10天便可开发一个新产品。

新产品开发和销售量迅速增长的原因一方面来自合作伙伴所提供的场景支持,如前面提到的退运险、碎屏险等,这些都是在真实的交易场景中存在的风险保障需求,而互联网保险需要做的是切入场景,并且根据场景因地制宜地设计产品。

在产品设计完成之后,这些保险产品还可以直接嵌入交易场景进行销售,促成购买行为。这也是互联网保险能够在没有任何门店与线下销售的情况下,完成如此庞大的保险销售量的原因。

全新的商业形态不仅可以让保险科技公司的覆盖面大大提升,例如,众安通过连接不同场景覆盖了生活和生产的各个细分环节。

同时这种小额、高频的交易模式帮助众安在短时间内积累了大量数据,而且不同场景不同纬度的数据交叉之后可以提取更多信息,通过机器学习的方式进一步帮助众安提升了大数据能力,进而完成对用户更精准的定价。

回到开头提到的一个观点,在新经济时代,所有的规则、价值判断、用户习惯、营销体系都在重塑,而那些顺应新趋势,用新技术参与新经济体构建的商业形态都值得获得更多的关注和期待。

2017-06-30

近日,百度宣布将发行15亿美金的高级无担保企业债券,其中2022年到期的9亿美金定息债券,息率为2.875%,2027年到期的6亿美金定息债券,息率为3.625%。

印象中百度一向不差钱,账面上还躺着上百亿美金花不出去,怎么突然又发债了呢?


一、百度发债15亿美金,意欲何为?

发行债券并不意味着百度缺钱,事实上,百度的账户上还趴着大量的现金。

皓哥仔细查阅了百度Q1的财报,截止2017年第一季度末,公司账面拥有现金、现金等价物和短期投资总值为906.78亿人民币(约131.74亿美金)。

15亿美金的低成本募资,背后隐藏着海外扩张的野心。

印象中,腾讯也曾于2014年超低息举债25亿美金,一部分用于微信的海外扩张,另一部分用来购买国外顶级游戏代理权。阿里也曾在IPO融资250亿美金后,发行过80亿美金的企业债,主要是为了买买买。

当时的阿里先后投资了微博、UC、高德等知名企业,强化自己的生态布局。因此,估计百度此举也暗含着海外扩张的决心,同时使得百度本就优良的企业流动性得到进一步补充,以确保在业务高速成长期仍保持健康的现金流。

尤其在百度All in AI战略后,发力众多垂直领域;其中百度最寄予厚望的阿波罗无人车项目,无论商业价值还是未来发展潜力都是最大的,而此业务的主战场在美国,且是全球化竞争。因此储备充裕的现金流,才能在未来的战场中抢占先机。

从百度CEO陆奇亲自挂帅执掌百度智能驾驶事业群,就可看出无人驾驶之于百度的重要战略意义。

李彦宏也在两会的提案中,强调了加快制定无人驾驶车政策法规的提案,并公开表示:“无人驾驶车是一个巨大的商机,在未来,所有车都会实现自我驾驶。该领域势必会成为一个潜力无穷的金矿。”

无人驾驶这个金矿究竟有多富裕?

据BI Intelligence预测,2020年将有1000万辆无人车上路行驶,无人车的大爆发时代即将来临。

BIIntelligence预计2020年上路的无人车数量将达1000万

而高盛的《无人车商业化报告》预测,无人车的发展将为人类贡献至少3.5万亿美金的经济价值。

高盛预测无人车将为人类贡献至少3.5万亿美金的经济价值

传统汽车制造商将面临巨大挑战。

巴克莱分析师Brian Johnson指出,在未来25年的时间里,因无人车技术的出现,全球最大的汽车市场——美国的汽车销量可能会下降40%,至950万辆。就像当初汽车取代马车一样,无人车也将颠覆传统汽车业。

此外,无人车还会给环保、医疗健康、社会福利等多个领域带去翻天覆地的变化。

高盛在报告中指出,无人车将减少人类90%交通意外事故,降低全球2120亿磅的二氧化碳排放,从而节约465亿美金的环保支出。

另外,时间就是金钱,无人车还会将人们从汽车驾驶中解放出来,从而有更多的空余时间来进行工作或休闲娱乐活动。由此产生的经济价值也将达到9210亿美金。

由无人车产生的空余时间的经济价值

这样一个价值万亿级的超级产业,自然吸引各路诸侯纷纷入局,美国也再次成为主战场。

从下面的图表中我们可以清晰地看到,赛道上各个公司都在你追我赶。比如,谷歌作为最早布局无人车领域的互联网巨头,已将上百辆无人车投放到全美四大城市公测,并且驾驶总里程数已突破了250万英里。

现在谷歌无人车的驾驶技术相当于一个驾龄超过16年的老司机。同时,像通用这样的传统美国汽车公司,也计划从2018年开始,在全美部署上千辆无人车进行道路测试,等等。

显然,无论是企业的参与度还是实力,美国都已成为了无人车产业无可争议的中心。而结合去年9月百度在加州获得的无人车上路测试牌照,以及此次巨额的美金融资,想必百度是在为深入无人车的主战场美国做好准备。

二、玩无人驾驶,10亿美金只是起步线

创业公司想要玩转无人车并不容易。这项对资金要求极高的生意,已经成为巨头们的高端烧钱游戏。

先从自下而上的视角来计算,以谷歌为对标,无人车到底是怎样一门高投入的生意。

我们先不考虑运维和人员开支,计算投放车辆本身的硬件成本。以谷歌的无人车Waymo为例,在占整车成本最高的激光雷达市场价格已经下降90%的情况下,车载硬件成本占比仍然高达1/3,仅单辆车的制造成本就要7-8万美金。而这还不包括研发人员与车辆运营维护的成本。

中金估算L1/2 半自动无人车和L3/4全自动无人车分别对应的单车硬件成本

而无人车要想真正量产,实现上路使用,必须投入大量资金,让无人测试车对复杂的地形和路况做数据积累。谷歌仅在凤凰城就至少投放了500辆L3/L4全自动无人车。

以单车成本7-8万美金测算,仅一个城市的测试车与传感器的硬件投入成本就高达4000万美金。

同样,我们以2015年12月百度初次测试无人驾驶功能使用的宝马3系为参照,并结合中金测算的车载硬件成本,百度的单车成本应该也在5-7万美金区间。

这意味着,百度想要保持在无人车领域的竞争力,也至少需要投入和谷歌一样的资金在测试上。

此外,无人车研发的真正的大头成本其实来自于对人才的投入。

这也不难理解,科技发展进步的核心就是人才,人才稀缺导致“脑力”成本的上升。现在,一位斯坦福大学的本科毕业生,如果具有无人车相关领域(视觉感知,路径规划,规划算法)的项目经验,可以在硅谷轻松找到一份年薪30万美元起的工作。

谷歌攻关无人车技术8年,光是在一位顶尖工程师的薪资上,就花了1.2亿美金。福特汽车甚至花了10亿美金,投资Argo AI这家刚刚成立几个月、只有三个人的公司;因为他们仨是从谷歌无人车团队出来的。

还有最近令人咋舌的英特尔150亿美金收购Mobileye的案例等等,这些都表明,巨头不惜下重金锁定关键技术人才,为我所用。

因此,粗略估算要做无人驾驶,企业每年至少需投入几亿美金。

其次,我们再从自上而下的视角,分析各巨头在无人车领域的投入。

无人车是汽车领域门槛最高的核心技术,不论是直接经济投入,还是战略投资产业链企业做布局,巨头们都在投入大量资金进行技术攻关。

比如,通用花了10亿美金收购Cruise;福特斥10亿美金收购Argo.AI;Uber则用6.8亿美金收购OTTO。大众、丰田、宝马、奔驰砸的钱也将会有几十亿美金。

至于百度,已离职的王劲声称已投入了200亿人民币。联想到此次的海外发债,不排除百度会有海外战略投资,布局关键上下游企业,以及笼络人才等进一步的动作。

所以,要想在这波无人车的大浪潮中赢得胜利,“广积粮”是必不可少的。这也是百度在现金流充裕的情况下,进行大额低息融资的根本原因。


三、分析与展望

第一,百度想制胜AI时代,要定义好的应用场景。

目前百度在技术积累上占有先机,但与腾讯掌握社交场景、阿里掌握消费场景不同,以搜索作为入口的百度,更需要思考AI赋能的应用场景是什么,能为目标用户创造什么价值。

毕竟AI只是底层技术,随着时间推移,它会慢慢成为标配,逐渐褪去神秘感。届时,AI技术不是稀缺的,稀缺的是找到好的应用场景,定义好的商业模式,那才是王道。

第二,百度的AI战略布局更多元化,形成了短中长期的协同互补。

一方面,无人驾驶极具商业前景,但投资周期非常长,需要有长远的眼光和耐心去等待市场与技术的成熟。

无人驾驶是尤其mission critical的领域,对精度的要求极高,不是简单地提升到99%就可以的。在交通法规的要求中,需要达到99.9999999%的精度才能推广运行。否则就是以牺牲人类生命为代价的科技试错。

而AI的发展也处于Gartner曲线的第一波上升朝,之后还会经历曲折波动,甚至是阶段性的衰退,会有很多不明朗的情形出现。

因此,百度All in AI,未来也会面临巨大的风险与不确定性。这是挑战也是机遇,如果没有坚定AI大方向的决心,很可能会在科技创新的瓶颈期动摇。百度必须要有10年的耐心,去开发无人驾驶这块璞玉。

另一方面,AI赋能信息流广告、互联网金融等百度现有的业务,可以在短期内发挥价值,提升用户体验与运营效率。也能让百度的AI布局更有序,对冲长期发展的无人驾驶的风险。

据说,百度在金融产品、内容信息流等智能推荐上运用AI后,效果显著,能基于用户的浏览偏好与习惯,进行更智能的个性化推荐。

不仅提升用户体验,也强化了商业变现能力,真正把AI的商业价值落地,而不只是空中楼阁。这与无人驾驶的长周期投资,形成了机会的互补与对冲。

第三,互联网不进则退的现象愈发明显。近期,圈内热议京东的市值逐渐逼近百度,大有取而代之的架势。

恰逢此时,百度宣布发债融资,似乎也是对市值第三之争的有力回应。淡化短期市值的高低、布局未来,在下一波浪潮之巅占有一席之地,才是百度当下的关键。

经历了移动互联网的起起伏伏,迎来以陆奇为首的新管理层,今天的百度更需要聚焦AI的落地,争取下一波浪潮的船票。就好比F1赛场常见的“赌下一赛季”,调整心态积极应对,才是迎接未来更好的姿态。